|
Sultanahmet
Meydanı’na turist otobüsü girmeyecek
 Üç medeniyete beşiklik eden İstanbul’a
ilgiyi artırmak ve dünyanın merkezine taşımak için çeşitli projeler üretiliyor.
Bunlardan biri de tarihi yarımadadaki
trafik yoğunluğunu azaltacak ve diğer bölgelere örnek olabilecek Çatladıkapı
projesi.
İstanbul’a yılda 1,8 milyon turist
geliyor ve bu sayının 5 milyona çıkarılması hedefleniyor. Turistlerin iyi
ağırlanması, ziyaretlerin kolaylaştırılması ve trafiğin düzenlenmesi bu konuda
etkin rol oynayacak. Bu amaçla, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne bağlı Turizm
Atölyesi, aralarında Kültür Bakanlığı, İstanbul Valiliği, Eminönü Belediyesi,
seyahat ve turizm acenteleri temsilcilerinin, uzman ve rehberlerin de
görüşlerini alarak pilot bir proje hazırladı. Proje alanı için; şehir içi
ulaşıma yakın, yeterli alana sahip ve zarar görmeyecek özelliği ile Çatladıkapı
seçildi. Bölgeyi ziyaret edecek olan turistlerin otobüsleri, Çatladıkapı’da
oluşturulacak alana taşınacak. Turistler, yeni tasarlanacak gezi araçları
(shuttle) ile Sultanahmet Meydanı, Topkapı Sarayı, Kapalıçarşı ve Mısır
Çarşısı’na ring seferleri düzenleyecek. Böylece bölgede duraklayan ve hareket
eden turist otobüslerinin trafik akışında oluşturduğu yoğunluk ve karmaşa da
ortadan kalkmış olacak. Küçük gezinti araçları, büyük otobüslerin tarihi
mekanlara verdiği tahribatı da önleyecek. Topkapı Sarayı’nın kapısında giriş ve
çıkışlar sırasında sürekli fiziksel tahribatlar meydana geliyordu.
Çatladıkapı’ya denizyolu entegrasyonu da sağlanacak. Böylece turistler,
belirlenecek bir zaman dilimi içerisinde gezilerini tamamlayıp tekrar denizyolu
ile çeşitli merkezlere taşınacak.
Proje, 33 bin 500 metrekare kıyı dolgu
alanı üzerinde yapılacak. Kapalı alanlar tek katlı, çelik konstrüksiyon üzerine
ahşap kaplama, kentin tarihi ve çevrenin doğal dokusuna uygun mimari özellikleri
olan, silueti bozmayacak ve yeşil doku içerisinde kaybolacak gabaride
tasarlanacak. İşletim alanına göre yaklaşık 600 metrekare olacak.
Çatladıkapı’ya her gün yaklaşık 30
servis otobüsü ve minibüsü park ediyor. Bölgede, yasadışı otopark için
faaliyetlere girişildiği ve yeşil doku tahrip edildiği için planlı ve doğru bir
projeye ihtiyaç var. Uygulanacak proje ile; park edecek otobüsler deplase
edilecek. 7 ağaç dışında mevcut yeşil dokuya zarar verilmeyecek. Otobüs parkı
ile deniz arasında ve yol tarafına yeni ağaçlandırmalarla yeşil bir bant
oluşturularak hem denizden hem de yol cephesinden kamufle edilecek. Otobüs parkı
standart dizilişte 70, gerektiğinde zamanlamalı olarak yaklaşık 100 araç alacak.
Shuttle araçlar, LPG veya doğalgaz ile çalışacak. Ayakta yolcu ağırlıklı araçlar
ilk etapta 12 adet olmak üzere sponsor veya işletme tarafından imal edilecek.
Araçlarda, İstanbul’a has, karakteristik tasarımlar olacak. Turistlerin zorunlu
ihtiyaçlarını karşılaması için döviz bürosu, postane, kartpostal, harita ve
kitap satış ünitesi, tuvalet, hediyelik eşya ünitesi, idari birim, turizm
enformasyon, dijital İstanbul tanıtım ofisi, sağlık birimi, oturma alanları,
şoför bekleme ve hizmet birimi, bankamatik, taksi durağı ve turizm acentelerinin
temsilcilerinin yer alacağı ofisler de yer alacak.
Proje bölgesinde, Hazine’ye ait dolgu
alanında bulunan çay bahçeleri de tahliye edildi. Sahil yolu inşaatı esnasında
dolgu için kullanılan kayalar, balıkçı barınağı tabanına yayılarak derinliği
azaltıldı. Çatladıkapı’nın düzenlenmesi; İstanbul Ticaret Üniversitesi’nin
önündeki sahil yolundaki ve Yenikapı’daki otobüs parklanmalarını önleyecek,
altyapısı tamamlanmış, kısa süreli konaklama sırasında doğabilecek ihtiyaçlara
cevap verecek, yerli turistler için de yaşayan bir merkez haline gelecek. Proje,
tarihi yarımadanın araç trafiğini azaltacağı ve İstanbul’a örnek teşkil edeceği
için önem taşıyor. Diğer alternatif mekanlar ise Yenikapı, Sirkeci ve
Cankurtaran. Projenin işletim modeli ise henüz belli olmadı. Büyükşehir
tarafından ya da ‘yap-işlet’ yöntemiyle yapılacak.
Zaman - Habibe Demircan |
