Sparkingtech.com

Bir uçağın tasarımı, genelde üç farklı faza bölünür: Konsept tasarımı, ön tasarım ve detay tasarımı. Her fazın kendine has özellikleri ve son ürün  üzerinde etkileri vardır. Bu fazların hepsi, aerodinamik, itici güç, yapısal tasarım ve uçak sistemlerinin tasarımını içerir. 

Konsept tasarım süresince, başlangıç tasarım gereksinimlerini karşılayan çeşitli tasarım alternatiflerinin tanımı ve karşılaştırılması yapılır. Konsept tasarım fazının yinelemeli bir doğası vardır. Konsept tasarımlar gereksinimler açısından değerlendirilip karşılaştırılır, yeniden düzenlenir, yeniden değerlendirilir ve bu, bir ya da daha çok konsept elde edilene kadar tekrar eder. Süreç içerisinde, gereksinimler genellikle tutarsızlık gösterir. Bu yüzden, konsept tasarımlar sıklıkla revize edilmiş ihtiyaç listesi ile sonuçlanır.

Ön tasarım sürecinde ise, konsept tasarım sonucu üretilmiş ümit vaad eden birkaç öneri daha yoğun şekilde değerlendirilip, ihtiyaçları en iyi şekilde karşılayan tasarım tanımlanıp doğrulanır. Ön tasarım sırasında, rüzgar tüneli, orjinal malzemelerin ve yapısal konseptlerin testleri yapılır. Ön tasarım sürecinin ürünü, tüm alt sistem ve sistemleri içeren bütün bir uçaktır.
 
Detay tasarımı sırasında ise, seçilen uçak tasarımı, üretim için gerekli mühendislik verilerini içerecek şekilde detaylandırılır.  

Yeni bir uçak tasarımını yönlendiren ihtiyaçlar, ya oluşan yeni bir ihtiyaç ya da yeni bir teknik gelişmeden kaynaklanır. İhtiyaçlar, iki genel sınıfa bölünür: Teknik ihtiyaçlar (hız, menzil, yük kapasitesi vs.) ve ekonomik ihtiyaçlar (ücretler, bakım karakteristikleri vs.) 

Aerodinamik Tasarım
Başlangıç aerodinamik tasarımı, uçağın dış geometrisi ve genel aerodinamik kurulumu üzerine yoğunlaşır.

İtici Güç Tasarımı
Bu süreç, eldeki motor modellerinden birinin seçimi ve motorun, uçağa nasıl yerleştirileceğinin tasarlanmasından oluşur.  
 
Yapısal Tasarım
Yapısal tasarım, aerodinamik ve itici güç konseptleri ile birlikte tasarlanmış, tamamlanmış uçak ile başlar.

Konsept tasarımı sırasında, yapısal tasarım çalışmaları birinci derece yapısal elemanları düzenleyip ana elemanları tanımlar ve aerodinamik kurulumun izin verdiği yük hatlarını meydana getirir. Hangi yapısal ve malzeme konseptlerinin kullanılacağı kararı da bu süreç içersinde alınmaya başlanır. Örnek olarak, kanadın inşa edilmiş metal panellerden mi yapılacağına ya da entegre payandalarla makinelerce şekillendirilmiş yüzeylerden mi yoksa fiber destekli kompozit malzemeden mi yapılacağı bu aşamada değerlendirilir. 

Ön tasarım sırasında yapısal tasarım çalışmaları, dinamik yüklerin, uçak iskeleti ve yapısal bütünlüğün değerlendirilmesine kadar genişler. Dinamik yük şartları farklı kaynaklardan oluşur: Konma darbesi, türbülans içerisinde uçuş, kalkış pistlerinde taksi ve benzeri.  

Ulaşımda Mimarlık ve Tasarım