|
Oscar TAV'a geldi
Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Binası'nın depreme direncini artıran ve
5 milyon dolara mal olan Sismik Modernizasyon Projesi'ne ABD mühendislik Oscar'ı
verdi
Atatürk Havalimanı Dış Hatlar terminalinin inşaatını üstlenen Tepe Akfen
Vie'nin (TAV) sismik modernizasyon projesi, Amerikan Mühendisler Konseyi'nin
(ACEC) akademi ödülüne layık görülen ilk Türk projesi oldu. 700 proje içinde
ilk 12 içine girerek 'Mühendisliğin Oscar'ına layık görülen proje, Atatürk
Havalimanı'nı, doğu-batı geçiş noktası olmak için yarışan havalimanlarına
göre daha şanslı hale getirdi. Havalimanını olası bir depreme karşı daha
dirençli hale getirmek için uygulanan projenin yaratıcıları ise, TAV, LZA
Teknoloji, Buffalo Üniversitesi, Tuncel Mühendislik, Turner Danışmanlık ve
EPS.
2 AYDA TAMAMLANDI
Havalimanını ayakta tutan kolonların kesilerek depremin şiddetini frenleyen
sismik izolatörler takılarak binanın olası bir depremden korunmasını sağlayan
projenin bedeli 5 milyon dolar. Maliyetini TAV'ın karşıladığı proje 17 Ağustos
depreminden 2 ay sonra start aldı ve bu tarihten tam 2 ay sonra proje tamamlandı.
Sürtünme kuvvetiyle sarsıntıları frenleyen 25 santimetre çapındaki, 20 yıl
garantili sismik izolatörlerin kolonlara montajından sonra, 8 şiddetinde
uygulanan sanal depremin hasarsız sonuçlanması projenin başarıyla tamamlandığını
ortaya koyuyor.
Projenin dünyadaki örnekleri Amerika ve Japonya havalimanları. Avrupa'daki
havalimanlarında böyle bir uygulama yok. Türkiye'de ise sismik izolatörler
sadece Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali ve Gölcük Hastanesi'nde
mevcut. Bolu Viyadüğü de böyle bir yapılanma için kolları sıvadı.
TAV Murahhas üyesi Sani Şener proje hakkında şu bilgileri verdi
* Aslında Atatürk Havalimanı'nın böyle bir projeye ihtiyacı yoktu. 17 Ağustos
İzmit depreminde bina hasar almamıştı. Bir yaptırım da söz konusu değildi.
Ama Türkiye ekonomisinin artık bir camın bile kırılmasına tahammülü
olmadığı gerçeğinden hareket ettik.
* Atatürk Havalimanı 365 bin metrekare üzerine kurulu, günde yaklaşık
30 bin yolcunun, 16 bin çalışanın, 5 bin karşılayanın ve 8 bin otomobilin
bulunduğu bir işletme fabrikası. Dolayısıyla güvenlik bizim için riske
edilecek bir konu değil.
Amerikan Mühendisleri Konseyi'nin bu projeyi ödüllendirmesi Atatürk
Havalimanı'nın, yani İstanbul'un, yani Türkiye'nin ününü artıracak. 11
Eylül'den sonra Amerika'dan gelen yolcu sayısında yüzde 16 azalma var.
Bunlar krizden çıkmak için çırpınan ülkemiz için büyük dezavantaj. Aldığımız
bu ödül büyük bir reklam olacak.
6 BİN TONLUK CAM ÇATIYI KORUYAN PROJE
Atatürk Havalimanı'nın 6 bin tonluk dev çatısı ile, bu çatıyı ayakta
tutan 162 adet kolonun arasına konulan sismik izolatörler sayesinde, 8 şiddetindeki
bir deprem bile binaya hasar veremiyor. Bu projenin uygulanmasında TAV, LZA
Teknoloji, Buffalo Üniversitesi, Tuncel Mühendislik, Turner Danışmanlık ve
EPS ile birlikte çalıştı.
TAV süre istedi
Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali, 306 milyon dolarlık dev bir yatırım.
186 bin metrekare alan üzerine kurulu ve 18 körüklü uçağa aynı anda park
imkanı tanıyan terminal binası, yılda 14 milyon yolcuya hizmet verebilecek
kapasiteye sahip. Ayrıca, 7 bin 76 araçlık katlı otopark, arıtma tesisi,
katkı atık imha tesisi, apron, yol ve viyadükler de cabası...
İşte tüm bunları Tepe-Akfen-Vienna Airport (TAV) Ortak Girişimi, en kısa
işletme süresi olan 3 yıl 8 ay 20 günde yapacağını taahhüt ederek
ihaleyi kazandı. 10 Ocak 2000'den itibaren de işletmeye geçildi. Ancak, gerek
yatırım, gerekse işletme döneminde hiç hesapta olmayan olumsuzluklar da
ardarda gelmeye başladı. Önce17 Ağustos depremi, ardından Şubat ve Kasım
krizleri ve derken 11 Eylül yaşandı.
İşte bu beklenmeyen olayların sadece ülke ekonomisini altüst etmekle
kalmayıp projede de zararlara yol açtığını vurgulayan TAV yöneticileri, mücbir
sebeplerden dolayı zararlarının giderilmesi için DHMİ'den işletme için ek
süre tanınmasını istediler.
Sabah
|
