|
Köprünün tadı kaçmış
 Yeni
Galata Köprüsü'nün yaya trafiğine açılabilmesi için çalışmalar hızla
sürdürülüyor. Belediye, 31 Mayıs'a kadar dükkânları hazır hale
getirmesi için esnafı uyardı.
Tamamlanması 'yılan hikâyesi'ne dönen Galata Köprüsü'nün alışveriş
merkezi ve yaya trafiği, nihayet 1 Haziran'da açılıyor. İstanbullular, 15 yıl
sonra eskimeye yüz tutan yeni Galata Köprüsü'ne kavuşacak. Ancak eskiyle
yeni arasında çok fark var.
Boğaz'a ve Haliç'e karşı balık ve rakı keyfiyle, kahvehaneleriyle,
manav ve balıkçılarıyla nam salan, keyif veren eski Galata Köprüsü'ne, şimdi
oyuncakçı, kuaför, tuhafiye, sanat galerisi, döviz büroları da katılıyor.
Yeni köprüde guruba karşı içki içilebilecek restoran sayısı ise sadece
iki.
Parasızlıkla gelen çile
İnşaatına haziran 1987'de başlanan yeni Galata Köprüsü'nde geri sayım
başladı. 1992'de trafiğe açılan köprüde araçlar, tamiratlar nedeniyle
her gün farklı şeritte yol almak zorunda kaldı.
Karayolları, büyükşehir belediyesi ve müteahhit firma STFA arasında uyuşmazlık
nedeniyle, amacı trafiği rahatlatmak olan köprünün yarattığı çile,
herkesi bezdirdi. Köprünün hidroliğindeki arıza ise yıllardır tamir
edilemedi.
Gemi sanayicileri, gemilerini yapboz misali katlayarak ya da suya batırarak köprünün
altından geçirdi. Para sıkıntısı nedeniyle yapımı bir türlü gerçekleştirilemeyen
köprünün Karayolları'ndan belediyeye devri ise gecikti. Köprünün altında
bulunan ve belediye için bir gelir kaynağı oluşturan 114 dükkânın
kiralanamaması da sorun oldu. 1987'de teslimi gerekirken 13 yıl gecikmeyle
2001'de belediyeye teslim edilen dükkânların yarattığı zarar, yıllık 2
milyon doları geçiyor.
Esnafa son uyarı
Dükkânları teslim alınca hemen ihale yapan belediye, 114 dükkândan 66'sını
kiraya verdi, diğerlerinin ihalesi sürüyor. Belediye, köprünün 1
Haziran'da yaya trafiğine açılacağını müjdeleyerek, esnafı 31 Mayıs'a
kadar hazırlıklarını tamamlaması konusunda uyardı. İstanbulluların keyif
mekânı, şiirlere konu olan eski Galata Köprüsü'ndeki restoran, kahvehane,
manav ve balıkçılara yeni köprüde, oyuncakçı, tuhafiye, pet shop, çiçekçi,
kafeterya, seyahat acentası, sanat galerisi de eklendi.
Ne ararsan var
İstanbulluların ve turistlerin Boğaz'a ve Haliç'e karşı balık eşliğinde
rakı içmesi eskisi kadar mümkün olmayacak. Çünkü eski köprüdeki bolluğa
karşı yeni köprüde sadece iki tane restoran var.
Köprünün Eminönü tarafında Boğaz'a karşı olacak restoranların yanı
sıra üç tuhafiye, iki şark kahvesi, iki şarküteri, beş iletişim, dört gümüşçü,
beş kuyumcu, altı kafe ve kafeterya, üç oyuncakçı, yedi ayakkabı, deri ve
giyim mağazası, beş çiçekçi, dört pet shop ve akvaryum malzemeleri satan
dükkân, bir balık ve av malzemeleri satan dükkân, birer tane erkek ve kadın
kuaförü, halı-kilim mağazası, seyahat acentası ve lostra salonu çeşitliliği
sağlandı. Ayrıca henüz ihaleleri tamamlanmamış olan, döviz bürosu, sanat
galerisi, banka şubesi, kırtasiyeci gibi 44 işyeri daha kiracı bekliyor.
Kiralar dolarla
İşyeri kiraları ise 250 dolar ile 11.750 dolar arasında değişiyor.
Belediyenin şu ana kadar kiraya verdiği dükkânlardan sağlayacağı aylık
gelir 123 bin 500 dolar. İhale edilecek dükkânlarla gelir 150 bin doları
bulacak. Belediye, eski köprüye göre daha çok çeşit esnafı bir araya
getirerek, yeni köprüyü 'turistik alışveriş merkezi' haline getirmeyi düşünmüş.
Dükkânların küçüklüğü nedeniyle restoran için yeterli yer olmadığını
belirten yetkililer, "Büyüklük ve ihtiyaca göre karar verdik. Ruhsatı
olan içki satabilir" dedi.
15 yılda çözülebilen düğüm
İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve Karayolları Genel Müdürlüğü arasında
17 Mart 1982'de ön protokol imzalandı. 19 Eylül 1984'te esas protokol
imzalandı, inşaatın 31 Aralık 1987'de bitmesi kararlaştırıldı. Protokolün
ardından Karayolları Genel Müdürlüğü işi STFA-Thyssen ortaklığına
kredili olarak ihale etti. 1987'de köprü yapımına daha yeni başlanmıştı
ve bitim tarihi 29 Ekim 1993'e ertelendi. 17 Haziran 1992'de köprü tamamen
bitmemesine rağmen Karayolları'nca geçici kabülü yapılarak trafiğe açıldı.
Karayolları, STFA'ya yapılan fazla ödemeleri geri almak için bu firmaya ödenecek
paranın yüzde 20'sini kesti. STFA hakeme başvurdu. Birinci hakem davasını
Karayolları kaybetti. Ancak fazla ödemenin geri alınmasına, eksiklerin
tamamlanmasına karar verildi. 16 Mart 1998'de STFA ile Karayolları arasındaki
sorunlar nedeniyle köprü hâlâ hazır değildi. Bunun üzerine STFA işten alındı.
Eksikler giderilemediği ve bakım yapılamadığı için köprü hidroliği
bozuldu. Bu tarihten itibaren bugüne kadar köprü sürekli bakımda kaldı.
Radikal
|
