|
5 milyon dolara yaptırılan
teleferik 14 yıldır kullanılmıyor
 Kastamonu’nun Küre ilçesinde Eti
Bakır AŞ tarafından bakır taşımacılığında kullanılmak üzere yaptırılan
22 kilometrelik teleferik hattı çürüyor. Belediye başkanı, hattı turizme
kazandırmayı amaçlıyor. Başkana destek veren milletvekilleri ise ölü yatırımın
sorumlularının hesap vermesini istiyor.
Kastamonu’nun Küre ilçesinde Eti Bakır AŞ tarafından 5 milyon dolara
Alman PWAŞ firmasına yaptırılan 22 kilometrelik teleferik hattı çürümeye
terk edildi. Bir yıl kullanıldıktan sonra verimli olmadığı gerekçesiyle
kapatılan teleferik, 14 yıldır atıl vaziyette duruyor. Halen özelleştirme
kapsamında bulunan Eti Bakır AŞ’nin teleferik hattının program hatasının
ürünü olduğu kaydediliyor. Halk arasında ‘Havai Hattı’ adı olarak
nitelendirilen teleferik hattı ile Türkiye’nin zarara uğratıldığını söyleyen
Kastamonu milletvekilleri ise ölü yatırımla birilerine para kazandırıldığını
iddia ediyor.
Küre Maden Ocağı’ndan çıkan bakır madenlerini İnebolu Limanı’na
taşımak üzere Eti Bakır AŞ tarafından Alman PWAŞ firmasına yaptırılan
ve 1988’de faaliyete geçen tesisler, bugünün parasıyla 6,7 trilyon liraya
mal oldu. Temeli 1984 yılında atılan tesisler 1988’de tamamlandıktan bir yıl
sonra verimsiz olduğu gerekçesiyle kapatıldı. Her birinde 1,5 ton maden sevkıyatı
yapılması planlanan teleferik hattının 280 nakliye kovası, 1989 yılından
bu yana havada asılı duruyor.
Bu arada 5 milyon dolarlık bir yatırımın atıl bekletilmesine ‘isyan
eden’ Küre Belediye Başkanı Engin Ayrancı, maden yerine turist taşıyarak
teleferiğe hayat vermeyi planlıyor. Ayrancı, Küre’nin teleferik hattı
sayesinde turizm şehri olabileceğini savunuyor. Bu yolla binlerce turisti bölgeye
çekebileceklerini belirten Ayrancı, “Milyonlarca dolar para aktarılarak yapılan
teleferik boş durmamalı. Yaylaların ve köylerin arasında üç istasyon inşa
etmeyi planladık. Bu istasyonların çevresindeki yerleşim alanlarının da kısa
zamanda turizm merkezi olacağına inanıyoruz. Proje üç yılda tamamlanacak.
6’şar kişilik 20 kabinle üç istasyonlu bir yol üzerinden vızır vızır
turist taşıyacağız.” diyor.
Teleferik hattının bir yıl çalıştıktan sonra verimli olmadığı gerekçesiyle
kapatılması bazı söylentileri de beraberinde getiriyor. İddialara göre yöre
kamyoncularının iş alanını kısıtlamak istemeyen siyasiler, Eti AŞ’nin
teleferik hattını çalıştırmıyor. Küre Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı
Şerafettin Çetin, bu iddiaları reddediyor. Çetin’e göre teleferik hattı
plansız bir yatırım ve kamyon taşımacılığına göre çok pahalı.
Çetin, şöyle devam ediyor: “Teleferiğin 24 saat 40 kişi ile çalışması
gerekiyor. Bu işçilerin maaşları, ikramiyeleri yıllık devlete 1 trilyon
liraya mal olur. Üstelik elektrik tüketimi de çok fazla.” DSP Kastamonu
Milletvekili Hadi Dilekçi ise bu ölü yatırımla Türkiye’nin müthiş bir
zarara uğratıldığını kaydediyor. Sistemin doğru dürüst 1 gün bile çalıştırılmadığını
belirten Dilekçi, “Teleferiğin birilerine çıkar sağlamak için yaptırıldığını
düşünüyorum.” diyor. Dilekçi, teleferik hattının turizme kazandırılması
konusunda umutsuz; ancak belediyeye her türlü desteği vereceğini vurguluyor.
MHP Milletvekili Mehmet Serdaroğlu da teleferiğin atıl kalmasının üzücü
olduğunu ifade ederek Küre Belediyesi’nin turizm girişimini takdirle karşıladığını
anlatıyor. 15 yıldır ilk defa 2001 yılında 266 milyar lira kâr eden Küre
Eti Bakır AŞ Genel Müdürü Yusuf Ünsal Önder ise konu ile ilgili açıklama
yapmaktan ısrarla kaçınıyor.
Eti Holding’e bağlı Karadeniz Bakır İşletmeleri, 1993 tarihinde özelleştirilmek
üzere Başbakanlık Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’na devredildi.
Karadeniz Bakır İşletmeleri bünyesindeki Küre Eti Bakır, 28 Temmuz 2000
tarihinde Özelleştirme Yüksek Kurulu kararıyla özelleştirme programına alındı.
2001 yılında 15 trilyon 40 milyar liralık satış yaparak 266 milyar kâr
eden kuruluşta toplam 381 personel bulunuyor.
Zaman
|
