|
140 metrelik tünel onarılmayınca
tren yolu 408 kilometre daha uzadı
Malatya’nın Doğanşehir ve Adıyaman’ın Gölbaşı ilçeleri arasındaki
tren yolu tünelindeki çökme sonucu Adana–İskenderun–Malatya hattı,
Adana– Kayseri–Sivas–Malatya şeklinde kullanılmaya başlandı. Hat değişikliği
ile Adana–Malatya arası 392 kilometreden 800 kilometreye çıkmış oldu.
Malatya’nın Doğanşehir ve Adıyaman’ın Gölbaşı ilçeleri arasındaki
7 numaralı tren yolu tünelinde meydana gelen çökme nedeniyle 10 aydır kapalı
olan Malatya–Adana–İskenderun demiryolunun TCDD’ye zararının 24 trilyon
lirayı bulduğu belirtildi. Yaklaşık 2 trilyon liralık onarımın yapılmaması
nedeniyle İskenderun Demir Çelik tesislerine cevher nakliyesi, daha uzun ve yüksek
maliyetli yolla gerçekleştiriliyor.
Söz konusu tren hattında yolcu taşımacılığı da yapılamazken, güzergah
üzerindeki birçok yerleşim birimi ulaşım güçlüğü ile karşı karşıya
kalıyor. Zarar her geçen gün büyürken, savaş dolayısıyla, stratejik önemi
oldukça artan demiryolunun kullanılamaması, aynı zamanda milli güvenlik
sorunu haline geldi.
Adana, Osmaniye, Hatay bölgesinden gelip Malatya, Erzincan, Erzurum, Sivas,
Bingöl bölgesine gidecek yük ve yolcu trenleri tünel çökmesi nedeniyle Doğanşehir–Gölbaşı
güzergahını kullanamıyor. 140 metrelik tünel inşaatı bitmeyince trenler
Adana–Kayseri–Sivas–Malatya güzergahını dolaşıyor. Bu durum hem pahalıya
mal oluyor, hem de zamandan kaybettiriyor. Yeni hat ile Adana–Malatya arası
tren yolu mesafesi 392 kilometreden 800 kilometreye çıkmış oldu. 350
metrelik tünelin 140 metresi arızalı olduğu için tünelin tamir işi Devlet
Demiryolları (TCDD) Genel Müdürlüğü tarafından 6.4.2002 tarihinde ihale
edilmişti. İhaleyi kazanan STFA firması ekonomik sorunlar nedeniyle işi Acar
İnşaat’a devretti.
Tünel içindeki çalışmalar esnasında 4 defa göçük oluştu. Islah çalışmaları
devam ederken, TCDD Genel Müdürlüğü’nün 9.9.2002 tarihli talimatıyla iş
ikinci bir emre kadar durduruldu. Tünelde işin durdurulduğu tarihten sonra
herhangi bir çalışma yapılmadı. İşin keşif bedeli 2002 birim fiyatlarıyla
1 trilyon 687 milyar 774 milyon lira iken işin durdurulduğu 9.9.2002 tarihine
kadar 1 trilyon 925 milyar lira harcandığı iddia edildi. TCDD Genel Müdürlüğü
tarafından ODTÜ’de görevli bilirkişi heyetine inceleme yaptırıldığı,
incelemenin sonucunda verilecek rapora göre hareket edileceği ifade edildi.
Vatandaşlar dilekçelerine cevap alamadı
Bölgede yaşayan vatandaşlar aksayan tren seferlerine isyan ediyor.
Malatya–Gölbaşı güzergahında bulunan, Doğanşehir ve Nurhak ilçeleri
ile bu ilçelere bağlı belde–köy ve mezralarda yaşayan on binlerce vatandaş,
en önemli ulaşım aracı olan demiryolunun kapanmasıyla kaderleriyle baş başa
bırakıldı. K.Maraş’a bağlı Nurhak ilçe Belediye Başkanı Ali Delice,
Adıyaman Gölbaşı ilçesine bağlı Kullartatlar belde Belediye Başkanı
Ahmet Kaya, Yeşilkent beldesi Belediye Başkanı Hacı Coşkun, Doğanşehir ilçesine
bağlı Gövdeli beldesi Belediye Başkanı Hasan Kaya, Elmalı Köyü Muhtarı
İbrahim Aydoğan, Örencik Köyü Muhtarı Ahmet Batur, Küçüklü Köyü
Muhtarı Abdurrahman Akçadal ve Kapıdere Muhtarı Mustafa Atmaca, 14 Ekim 2002
tarihinde ortaklaşa imzaladıkları dilekçe ile TCDD’ye başvurarak sorunun
çözülmesini istedi.
Verdikleri dilekçede, tünelin kapanmasıyla yaklaşık 20 bin insanın kışın
başlamasıyla her türlü ulaşım araçlarından yoksun kaldığını belirten
yöre yetkilileri, bu durumun başta hastalar ve eğitim gören çocuklar olmak
üzere herkesi olumsuz etkilediğini kaydettiler. Tünel açılana kadar Kapıdere
istasyonuna kadar ek tren seferlerinin konmasını isteyen yetkililer, 3,5 aydır
dilekçelerine bir cevap alamadı.
CHP’li Kılıç'tan soru önergesi
CHP Malatya Milletvekili Muharrem Kılıç, 7 no’lu tünelin 10 aydır kapalı
kalması nedeniyle ülkenin uğradığı zararın en az 24 trilyon lira olduğunu
savundu. Kılıç, yolun kapalı kalmasının Türkiye’nin büyük bir ayıbı
olduğunu belirterek, Atatürk zamanında kazma kürekle yapılan yolun günümüz
teknolojisi ile 10 aydır kapalı kalmasını anlamanın mümkün olmadığını
söyledi. Milletvekili Kılıç, 19 Aralık 2002 tarihinde Ulaştırma Bakanı
Binali Yıldırım’a bir soru önergesi vererek, yolun ne zaman açılacağını
ve yolun kapalı kaldığı süre içerisinde ülkenin ne kadar zarara uğradığını
sordu.
Zaman
|
