|
Cebelitarık Köprüsü projesi tamamlandı
 14
km'lik Cebelitarık Köprüsü Cebelitarık Boğazı'nın üzerinde inşaa
edildiğinde, şimdiye kadar yapılmış en uzun ve en yüksek köprü ünvanını
alacak.
Bu köprü tamamlandığında Müslüman bir ülkenin kültürüyle, Hristiyan
bir ülkenin kültürü arasında bağ oluşturacağı ve Afrika ile Avrupa arasında
ekonomik bağlantıların artmasına yardımcı olacağı düşünülüyor.
Özellikler:
Yer: Cebelitarık Boğaz' ında Fas ile İspanya arasında
Uzunluk: 14 km, Herbiri 7 km olan iki kısımdan oluşuyor.
Yükseklik: Köprünün herbir kulesi yaklaşık 900 m uzunluğunda.
Neredeyse Dünya'nın en yüksek binasının iki katı uzunluğunda
Genişlik: 5 şerit, her iki yönde de 2 emniyet şeridi
Malzeme: Fiberglass
Kabloların uzunluğu: Yaklaşık 1.640.000 km ( Dünya'nın etrafını
30 defa dolaşabilecek uzunlukta )
Maliyet: 15 milyar dolar
Bu köprüye ölçüleri en yakın olan köprü: Japonya' daki Akashi Köprüsü,
Dünya'nın en uzun asma köprüsü uzunluğu yaklaşık 4.2 km
Köprüyü tehdit edebilecek tehlikeler:
Rüzgarın hızının kulelerin tepesinde 128 km/h' yi bulması
Gemi çarpmaları
Okyanus akıntısı
Trafik
Sahra Çölü'nde meydana gelen kum fırtınaları
Cebelitarık Köprüsü' nün
tasarım özellikleri
1.Köprünün deniz trafiğinin olduğu bölgelerden birinin üzerine yapılıyor
olması ve geçiş yapan gemilerin köprüyü tehdit edebileceği ihtimali:
Köprünün boyutlarından ötürü yapılacak adacıkların, boğazdan geçiş
yapan gemiler tarafından zarar görebileceği düşünülerek, bunun yerine
suyun altında bir tampon bölge oluşturulması planlandı.
2. Açık denizde inşaa edilecek olması:
Tasarımcılar, karar verme aşamasında köprüyü yapmak için boğazın en sığ yerini seçmek
zorundaydılar. Fakat sığ bölgenin uzunluğu yaklaşık olarak 32 km' yi
buluyordu. Bunun anlamı, yoğun deniz trafiğinin olduğu bu bölgede, pek çok
iskelenin yapılması anlamına geliyordu. Tasarımcılar bunun üzerine, boğazın
en dar yerini seçerek su altına bir "dağ" inşaa etmeye ve köprüyü
ortadan ikiye bölmeye karar verdiler.
3.Köprünün açıklığının yaklaşık olarak 14 km olması yeni düşünceler
üretilmesini ya da iki geleneksel asma köprü teknoloji arasında seçim yapılmasını
gerektiriyordu:
Yapılacak köprünün açıklığının fazla olmasından dolayı, kuleden
kuleye kablolarla asılarak, otoyolun ağırlığını destekleyerek yapılacak
köprü, eğilebilir ve devrilebilirdi. Kabloların kulelerden çıkarak doğrudan
yola bağlanması durumunda çok yüksek kulelerin yapılması gerekiyordu.
Tasarımcılar neden bu iki teknolojiyi birlikte kullanmayalım diyerek;
Cebelitarık Köprüsünün tasarımında 7 km' nin 2/3'ü asma kablolarla ,
geri kalan kısım kulelerdeki diagonal çubuklara bağlanarak "cable -
stay" teknolojisini kullanmaya karar verdiler.
4. Köprüdeki trafiğin akıcılığını ve güvenilirliğini sağlamak:
Trafiğin 5 şeriti her iki yönde "spun glass" teknolojisi
ile yapılacak yolun üzerinde akması planlanıyor. Fiberglass
malzemeler, çimentoya oranla beş kat daha dayanıklı. Herhangi bir kırılma
anında ya da diğer hasarlarda, örümcek ağına benzer strüktürü sayesinde
kolaylıkla izole edilebiliyor.
Fiberglass köprülerin yapımı betonarme köprülere oranla daha kolay;
fiberglass malzemeyle yapılacak köprünün yapımı birkaç gün ya da hafta sürerken
betonarmeyle bu süre 3 ayı bulabiliyor.
Arkitera
|
