|
İstanbul Büyükşehir Belediyesi,
Kadıköy'de Yapılacak Köprü ve Nostaljik tramvayla ilgili basın açıklaması
yaptı
İstanbul'un nüfus yoğunluğu fazla olan ilçelerinden Kadıköy'ün trafik
yükünü rahatlatmak amacıyla temeli atılan "Yoğurtçu Çayırı
Caddesi, Münir Nurettin Selçuk Caddesi Köprü ve Karayolu Bağlantı Yolu İnşaatı"
ile ilgili açıklamadır. Kamuoyunun ve basınımızın bilgilerine sunulur.
Kadıköy İskele Meydanı'ndan, Üsküdar yönüne giden araçların kullandığı
tek anaarter olan İskele Caddesi'nin, Kadıköy'ün konumu ve barındırdığı
nüfus yoğunluğu nedeniyle yetersiz kalması ve araçların Kadıköy
merkezinden çıkışlarında alternatif olarak Moda'yı dolaşarak çıkmaları
nedeniyle bölge trafiğinde büyük karmaşa yaşanmaktadır.
Özellikle Şükrü Saraçoğlu Stadı'nın bulunduğu nokta ve stadda müsabaka
olduğu günlerde ve Salı-Cuma günleri Kadıköy'ün girişinde kurulan
pazarlar nedeniyle de Kadıköy trafiği kilitlenme noktasına gelmektedir.
Bu nedenle, İstanbul'un hareketli nüfusu fazla olan Kadıköy İlçesi'ne
yapacağımız bu çalışma ile Kadıköy İskelesi ile Fenerbahçe-Kalamış
arasında kesintisiz ulaşım sağlanacak ve ilçenin trafik akışı düzene
girecektir. Ayrıca, bu çalışma ile herhangi bir doğal afet anında ilçenin,
diğer ilçelere bağlantısı sağlanacaktır.
Çalışma kapsamında;
- 190 m. uzunluğunda (2x2) kompozit köprü,
- 22 m. genişliğinde ve 800 m. uzunluğunda 2x2 şeritli bağlantı yolu,
- 300 m. yağmursuyu kanalı,
- 250 m. atıksu kanalı, yapılacaktır.
Yapılacak olan bağlantı yolu sayesinde Kadıköy yeni bir anaartere kavuşacaktır.
Yol, Yoğurtçu Parkı yanından Kurbağalıdere üzerinden geçerek, Fenerbahçe
Sosyal Tesisleri'nin yanından Kalamış'a bağlanacaktır. Böylece, Kadıköy'ün
merkezinden çıkmak isteyen araçlar, Sahil Yolu'na bağlanıp, Şükrü Saraçoğlu
Stadı ve Salı Pazarı'nın bulunduğu bölgedeki trafiğe girmeden rahatlıkla
Kadıköy'den çıkabilecekler.
Çalışma, Belediyemize yaklaşık 6 trilyon TL.'na (2003 Yılı Birim
Fiyatları ile) malolacaktır.
İfade etmek istediğimiz bir nokta da, İstanbul Büyükşehir Bclediyesi'nin
ulaşım çalışmalarını oturttuğu iki esastır ki, bunların birisi mer'i
imar planları, diğeri de o bölgenin trafik yüküdür. Ayrıca hem ilçe
belediyesi olan Kadıköy Belediye Meclisi'nin, hem de İBB Meclisi'nin onadığı
kararlar uyarınca yapılabilir bu uygulamalar. Burada yapacağımız çalışma
için Kadıköy Belediyesi'nin -ihtiyaca binaen- ısrarlı talepleri olduğunu
da ifade etmek isteriz.
Bildiğiniz gibi, belediye meclislerinde tüm parti grupları da İstanbullular'ı
temsil etmektedirler.
Bu konuda İstanbul Büyükşehir Belediyesi Başkanı Sayın Ali Müfit Gürtuna'nın
Washington'a hareketinden önce vermiş olduğu görüşler de aşağıdaki
gibidir. Sayın Başkan, Amerika'dan döndüğünde Modalılar'la bir sohbet
toplantısında buluşarak, sorularını aydınlatacaktır..
Sayın Başkan:
'Yoğurtçu Parkı'nı tahrip edecek hiç bir çalışmamız yok, biz parkı
koruyoruz ve korumaya da devam edeceğiz. Biz asla çevreye zarar verecek, çevreyle
uyuşmayan projeleri, çok büyük bir mecburiyetimiz olmadıkça hayata geçirmiyoruz.
Bizim bütün kararlarımızda çevreyle uyum öncelikli tercih imizdir ve bunu
da önemsiyoruz. Bunu bir zaruret olarak görüyoruz. Gerek şehir estetiği açısından,
gerekse çevreyle uyumu açısından, doğal dokunun korunması açısından çok
hassasız. Onun için mümkün olduğu kadar bütün kararlarımızı buna
riayet ederek alıyoruz.
Şu anda Moda Burnu'ndan geçecek bir otoban şeklinde aldığımız ve
kesinleşmiş bir kararımız yoktur. Temelini attığımız iş; Moda'dan giden
yolun karşılığı olan bir köprü çalışmasıdır. Yol ayrı bir konu.. O
projenin yolla hiçbir ilgisi yok. O sadece Moda'dan giden mevcut yolun devamını
sağlayan ve Fenerbahçe, Kızıltoprak'a geçişi kolaylaştıran, dağıtımı
kolaylaştıran bir geçiş yoludur. Asla o yolun şu anda Moda Burnu'ndan geçecek
şekilde alınmış bir kararı ve yapılmış bir ihalesi yoktur.
Tabi ki Kadıköy'ün merkezinde büyük bir iş potansiyeli var. Ticari
hayatın, çalışanların sirkülasyonu sebebiyle trajikte bir yoğunluk yaşanıyor.
Kadıköy'ün girişi-çıkışı çok sınırlı. Şüphesiz ki Kadıköy ölçeğinde
de projeler geliştirmeyi hedefliyoruz. Ancak bu trafik rahatlamasını sağlamamız,
doğayı tahrip etme anlamında asla değildir. Çeşitli alternatif projeler üzerinde
çalışılıyor. Ama şu anda kesinleşmiş bir karar yoktur. Sadece çalışma
safhasındayız.'
Kadıköy-Moda Nostaljik Tramvay Hattı ise, İETT Genel Müdürlüğü'nce
hayata geçirilmektedir.
2002 yılının Eylül ayında inşaat çalışmalarına başlanan hattın
Temmuz 2003 tarihinde hizmete girmesi planlanıyor. İlçe belediyesinin ve bölge
halkının talep ve desteğiyle başlanan projenin amacı Bahariye Caddesi'ndeki
kültür hayatının zenginleştirilmesi ve ticari hayatın daha yoğun yaşatılmasıdır.
Kadıköy- Moda Hattında Nostaljik Tramvay hizmetinin başlatılıp başlatılmamasına
ilişkin bölge halkının görüşlerini almak üzere bir kamuoyu araştırması
yaptırıldı. Bu araştırma, proje başlamadan önce yüzyüze ve telefonla
anket şeklinde gerçekleştirilmiştir.
'Kadıköy Bölgesi'ne Nostaljik Tramvay yapılmasını ister misiniz?'
Sorusuna verilen cevapların % 71'i evet, %15'i hayır oldu. %14 'lük oran ise
yorumsuzlara ait.
'Kadıköy Bölgesi'ne Nostaljik Tramvay yapılmasını neden istersiniz?'
Sorusuna ise %60'lık kesim Kolay Ulaşım, %28'lik kesim Turistik, %8'lik kesim
Görüntüsü Güzel, %4'lük kesim ise yorumsuz olarak cevap vermiştir. İstanbul'un
simgelerinden biri olan tramvaylar, 1961 yılında İstanbul yakasına, 1966 yılında
da Anadolu yakasına veda etmişlerdi. Eski dost 25 yıllık bir aradan sonra
Beyoğlu'na geri geldi. Şimdi sıra Moda Tramvayında..
2003 yılının Temmuz ayına kadar bitirilmesi planlanan nostaljik tramvay
sistemi 3,4 milyon dolara mal olacak. 10 istasyon ve 4 adet ikişerli 3 katarın
yer alacağı tramvay sistemini Yüksel İnşaat yapıyor. İstiklal
Caddesindeki nostaljik tramvayla benzer özellikleri taşıyacak olan tramvay,
Kadıköy Meydanı'ndan hareket edip, otobüs özel yolunu izleyecek ve Bahariye
Caddesini takip ederek Moda Caddesi üzerinden tekrar Kadıköy Meydanı'na
gelerek bir daire çizecek. Hattın günde 10 bin yolcu taşıması bekleniyor.
İBB
|
