1847'de New York şehri yetkililerin sokakla hem zemin raylı yük taşımacılığına izin vermesi sonucu, 10. Cadde'de çok sayıda kaza meydana gelmiş ve bu cadde, Ölüm Caddesi olarak anılır olmuştu. 1929'da, uzun tartışmalar sonucunda yetkililer Batı Yakası İyileştirme Projesini geliştirme kararı aldı. High Line 1930'lu yıllarda tehlikeli yük trenlerini Manhattan sokaklarından kaldırmak için Batı Yakası İyileştirme projesi içerisinde geliştirildi. Böylece, yük taşıma hattı yerden 9 m yukarı kaldırılmış, 105 adet sokak seviyesinde tren rayı ile kesişim noktası elenmiş ve Riverside Park'a 32 dönüm eklenmiş oldu. Eyaletler arası karayolu yük taşımacılığının gelişmesi ile raylı sistem trafiği ulusal anlamda ve de High Line için azaldı. 1980 yılından beri ise High Line'dan tren geçmiyor. Tarihi strüktür, 1999'da yıkım tehlikesiyle karşı karşıya kalınca Friends of High Line adı ile kar amacı gözetmeyen halk tabanlı bir grup kuruldu ve bu grup New York yerel yönetimi ile, yapının halka açık bir park olarak korunması ve bakımının yapılması için ortaklık kurdu.


Fotoğraf: Librado Romero, The New York Times

Yapımı 2006'da başlayan parkın birinci kısmı 8 Haziran 2009'da açıldı. Tüm kısımlar tamamlandığında, High Line 2,5 km uzunluğunda bir park olacak ve Meatpacking Bölgesi'ndeki West Side mahallesinden, Batı Chelsea ve Clinton/Hell's Kitchen'dan geçecek. Park, James Corner Field Operations'ın peyzaj mimarları ile Diller Scofidio + Renfro'nun birlikte çalışması sonucu, sokak seviyesinden yükseltilmiş, dolanarak ilerleyen, doğal şekilde bitkilendirilmiş beton yürüyüş yolları, sabit ve hareketli oturma elemanları, aydınlatma elemanları ve diğer özellikleri tasarlanan park, entegre bir peyzaj sunuyor.

Sokaktan erişim noktaları her iki veya üç blokta bir olacak ve bu erişim noktalarının çoğu asansör ve hepsi merdiven içerecek.
Fonksiyon Dönüşümü