|
Tüp geçiş için anlaşma tamam /
Japon elçi: Elinizi çabuk tutun
İstanbul'da ulaşım sorununun tek çözümü olarak görülen 'tüp geçiş'in
mühendislik işleri için Japonlar'la bir anlaşma imzalandı. İmza sonrasında
konuşan Japonya elçisi, ülkesinde ekonomik problemler yaşandığına dikkat
çekerek, verilen kredinin verimli kullanılması ve çabuk olunması gerktiği
konusunda yetkilileri uyardı.
Marmaray Projesi olarak da adlandırılan, İstanbul Demiryolu Boğaz Tüp Tüneli
ve Gebze-Halkalı Yüzeysel Metrosu için Mühendislik ve Müşavirlik
Hizmetleri İşi Sözleşmesi imzalandı. Ulaştırma Bakanı Oktay Vural,
Pasific Consultants İnternational Yönetim Kurulu Başkanı Shota Morıta,
Japon Bank for International Cooperation Yönetmeni Yoshio Wada, Japonya'nın
Ankara Büyükelçisi Shigeo Takenaka arasında imzalanan projenin, 4 yıl içerisinde
tamamlanması bekleniyor.
Japon elçi: Elinizi çabuk tutun
Projenin finansmanını büyük ölçüde sağlayan Japonya hükümeti adına
söz alan Japonya'nın Ankara Büyükelçisi Shigeo Takenaka, 'elinizi çabuk
tutun' uyarısında bulundu. Projeyi finanse etmekten büyük memnuniyet
duyduklarını ve proje ile iki ülke arasındaki dostluğun geliştirilmesinin
sağlayacağını ifade eden Büyükelçi Takenaka, başlangıcı 1984'lü yıllara
dayanan projenin halen gerçekleştirilememiş olmasından rahatsızlık
duyduklarını da vurguladı. Takenaka, Japon hükümetinin bu proje için 110
milyon dolarlık destek sağladığını, bu paranın 10 yıl ödemesiz 40 yıl
vadeli ve çok düşük faizle verildiğini belirtti. Japonya ekonomisinin sıkıntılı
bir dönemden geçtiğini belirten Takenaka, Japon hükümetinin projeyi bundan
sonra da destekleyebilmesi için, hızlı hareket edilmesi ve projenin biran önce
tamamlanması gerektiğini kaydetti.
Toplam maliyet 1.5 milyar doları buluyor
Proje ile İstanbul Banliyö Hatlarının iyileştirilmesi ve mevcut iki hattın
üç hatta çıkarılması, tüm sistemlerin en son teknoloji ile yenilenmesi ve
her iki yakadaki hatların Demiryolu Boğaz Tüneli ile birbirine bağlanması
gerçekleştirilecek. Projenin Yüzeysel Metro maliyetinin 681 milyon dolar,
Demiryolu Boğaz Tüp Tüneli 803 milyon dolar olarak öngörüldüğü
belirtiliyor
Çalışmalar 1984 yılından beri sürüyor
Ulaştırma Bakanlığı'nda gerçekleştirilen imza töreni öncesinde
Demiryollar, Limanlar ve Hava Meydanları (D.L.H.) İnşaatı Genel Müdür Yardımcısı
Simin Pehlivan projeye ilişkin bilgi verdi.
İstanbul'da 1984 yılından bu yana gerçekleştirilen kapsamlı bilimsel çalışmalar
sonucunda yapımı devam eden ve planlanan raylı sistemlerle bütünleşebilecek
bir Boğaz Demiryolu Geçişinin projesinin hazırlandığını ve uygulama aşamasına
gelindiğini ifade eden Pehlivan, bu proje ile doğu ve batı arasında bağlantının
sağlanacağını kaydetti. Pehlivan, projenin mevcut banliyö demiryolu
sisteminin kapasitesini arttıran çağdaş bir metro niteliğine dönüştüren
ve iki yakadaki banliyö hatlarını İstanbul Boğazı altında bir tüp tünelle
birleştiren bir çözüm geliştirildiğini bildirdi. Demiryolu Boğaz Tüp Tüneli
ve Yüzeysel Metro'nun özelliklerini sıralayan Pehlivan, toplam hat uzunluğunun
76.30 km, yüzeysel metro uzunluğunun 63 km, tüp tünel uzunluğu ve yapı
tipinin; 1.80 km, batırma tüp, tüp tünel güzergah uzunluğunun; 13.30 km,
hat sayısının; Avrupa ve Asya yakasında üç, tüp tünel ve bağlantılarında
iki, istasyon sayısının; 41, maksimum hızının 100 km/saat, araç sayısınını
2005 yılı için 544, 2015 yılı için 672 olduğunu açıkladı.
'Prestij projesi'
Marmaray Projesi için, "Türkiye'nin prestij projesidir" diyen Ulaştırma
Bakanı Oktay Vural ise Türkiye'nin bu projeyi gerçekleştirebilecek gücünün
de, dostlarının da olduğunu ifade etti. Projenin, Avrupa ile Asya'nın birleştirileceği
ve bu yolla doğu ile batı arasındaki entegrasyon ve ticareti arttırabilecek
bir proje olarak görülmesi gerektiğini ifade eden Bakan Vural, İstanbul'un
toplu taşıma sorunun çözülmesi için de metro ve tüp geçidin birlikte ele
alınmasının doğru olacağına inandıklarını belirtti. Projeye Ulaştırma
Bakanı olarak kendisinin ve içinde yeraldığı hükümetin inandığını
vurgulayan Bakan Vural, Japon hükümetinin desteğinin devamını temenni ettiğini
de dile getirdi.
Dünya
|
