İstanbul Büyükşehir Belediyesi, okulların açılacağı hafta E-5 Karayolu üzerindeki tüm yol yapım çalışmalarını durdurdu.
Okulların açıldığı ilk haftada E-5 trafiğini yönlendirmesi için trafik polislerinin yanında zabıtaların da görevlendirildiği İstanbul’da sonraki hafta her şey eski haline döndü. Okulların açılış haftasında olmasından korkulan trafik keşmekeşi, önlemlerin kaldırıldığı ikinci haftadan itabaren yaşanmaya başladı ve hâlâ devam ediyor.

Zabıtaların görevi bırakmasının yanısıra kısa bir süreliğine durdurulduğu söylenen yol yapım çalışmaları da kaldığı yerden yeniden başlatılmadı. Yarım kalan çalışmalar şoförleri adeta birer ip cambazı haline getirdi. Sürücüler trafikte hem diğer araçlara hem de her an önlerine çıkabilecek çukurlara veya moloz yığınlarına karşı cambaz gösterilerini aratmayacak hareketler yapıyor. E-5 Karayolu üzerinde trafik tıkanıklığının en yoğun yaşandığı yerlerin başında Şirinevler ile Yenibosna bölgesi geliyor. Yenibosna yan yoldan Şirinevler istikametinde E-5 katılımında gün boyu tıkanma yaşanıyor. E-5 TEM bağlantı yolunda Altınyıldız Köprüsü üzerindeki çalışmanın da alternatif üretilmeden yapılması ayrı bir sıkıntıyı gündeme getirdi. Yenibosna’daki Kuyumcukent’in önünde tamamlanmak üzere olan köprü hizmete girmeden Altınyıldız Köprüsü üzerinde çalışma başlatılması bu güzergahı kullanan sürücülerin tepkisine neden oldu.

E-5 Karayolu yeni yapılan yan yollardan geri geri kaçmak isteyenler, büyük çukurlara düşmemek için manevra yapanlarla doluyor. Yol yapım çalışmalarının durdurulması nedeniyle tamamlanmasına ramak kalan yan yollarda aniden bir şeride kadar düşen trafikte uzun kuyruklar oluşuyor. Trafik ve zabıta ekipleri de bir haftalık görevlerini tamamlayarak trafiği kendi haline bırakınca E-5 trafiği, özellikle sabah ve akşam saatlerinde Çin işkencesine dönüyor.

E-5 üzerindeki yol genişletme çalışmalarının en önemli ayağını Topkapı-Çobançeşme ve Sefaköy-Küçükçekmece hatları oluşturuyor. Bu iki proje ile Cevizlibağ-Küçükçekmece arasında, kuzey ve güney istikamette gidiş ve geliş yönünde üç şeritli transit, iki şeritli yanyol, bunların ortasına ise metrobüs için iki şeritli tercihli yol yapılıyor. Ancak bu çalışmalar hali hazırda durdurulmuş vaziyette. Trafiğin rahat akması için durdurulan çalışmalar, tam tersine trafiğin tıkanmasına hizmet eder hale geldi. E-5 Karayolu’nda özellikle Şirinevler bölgesindeki yoğunluk ve tıkanıklık bir türlü önlenemiyor. Araç sürücüleri bu mevkide 2. vitese dahi geçemiyor. İki kilometrelik yolu kat etmek için gündüz saatlerinde 15, akşam trafiğinde ise 30 dakika beklemek gerekiyor. Minibüs sürücüleri kendileri için yapılan yanyolu kullanmak yerine anayolu kullanmaya ve duraklarda dur kalk yapmaya devam edince, Şirinevler trafiği içinden çıkılmaz bir hal alıyor.

Merter Metro İstasyonu’nun karşısına, E-5’in üzerine inşa edilen üstgeçit ise bu mevkideki trafiği tehdit ediyor. Köprünün ayağı, yolun sol şeridine yapıldığından dolayı, üç şeritli yol bir anda daralıyor. Araçlar, çizgileri tam anlaşılmasa da sağdaki şeritlere yöneliyor. Bu bölgede tehlike oluşturan en büyük unsur olarak, zaten karışık olan yola bir de yanyol bağlanıyor. Anayol ve yanyoldan gelen araçlar burada riskli bir şekilde adeta harmanlanıyor. Kazalara davetiye çıkaran geçidin ‘geçici’ olduğu söyleniyor, ancak geçit ilelebet kalıcıymış gibi yapılıyor.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve İETT, Avrupa yakasının trafik sorununu azaltmak amacıyla 300 yolcu kapasiteli metrobüsleri faaliyete geçirmeyi, diğer toplu taşıma araçlarını ise trafikten kaldırmayı planlıyor. Bu proje sağlıklı bir şekilde hayata geçirildiği takdirde E-5 trafiğinin rahatlayacağına kesin gözüyle bakılıyor. Fakat 2007 yılının başında hizmete girmesi planlanan metrobüsler için gereken yolların inşaatının gecikmesi, bu projenin de gecikebileceği ihtimalini ortaya çıkarıyor.