Marmaray'ın Üsküdar'daki inşaat sahası dikkatlice çevirilmiş. Ancak inşaatın kimi bölgelerinde yayaların her an bir otobüs altında kalma riski var, çünkü yayalarla motorlu araçlar trafiği birbirine karışmış.

Kamu İhale Kanunu'na göre, inşaatı yapan firma hem işçilerin, hem de inşaat sahasında yaşayanların güvenliğini korumakla yükümlü. Peki derin çukurlarla dolu bir alanın bir köşesine 'Girilmez' levhası asıp şerit çekmek yeterli mi? Şehir ve Bölge Planlamacısı Hasan Tekin, sürekli detay olarak görülüp savsaklanan tedbirlerin çok maliyetli de olmadığını vurguluyor: "Dilara'nın düştüğü çukura 10 santimetre kalınlığında bir beton kapak konulabilirdi. Bunun maliyeti taş çatlasa 20 YTL olurdu. O alanda çocuklar top oynuyor da olabilirdi. Kaldı ki 46 milyon YTL'ye ihale edilen Tavukçu Islahı sahasında, güvenliği gözetmek için günlüğü 40 YTL'den vasıfsız iki işçi tutmak çok mu zor?"

Tekin, Üsküdar'daki Marmaray çalışmasını örnek veriyor: "Geçen haftaya kadar şantiyenin etrafını saç panelle çevirmiş, o da yetmemiş plastik bariyer koymuşlardı. Ancak bazı yerlerde bariyerler şimdi nedense kaldırılmış bu da yolda yürüyenler için tehlike yaratıyor."