Karayolları Genel Müdürlüğü'nün, 50 milyon dolara ihale ettiği 19 kilometrelik Hopa Kemalpaşa-Sarp geçişi, 6 yıl sonra 122 milyon dolara yani otoban fiyatına tamamlandı. Teslim alındıktan sonra tünelleri tahrip olan ve dört yıl tek şeritten hizmet veren karayolunu düzeltmek için yapılan yeni ihale de 16.4 milyon YTL'ye üç şirketten oluşan aynı konsorsiyuma kaldı. İhale şartnamesinde "konsorsiyum katılamaz" ifadesi yer alırken ihaleye giren dört firmanın daha düşük teklif verdiği belirlendi.

Projesiz başlatılan Karadeniz Sahil Yolu'nun tek şeritten ulaşım sağlanan Hopa Kemalpaşa-Sarp geçişi, 30 Eylül 1997'de Cengiz+Mapa+Makyol Ortak Girişimi'ne 50 milyon dolara (yaklaşık 63.5 milyon YTL) ihale edildi. Yol, 122 milyon dolara (yaklaşık 152 milyon YTL) tamamlandı. Ancak heyelan gerekçesiyle karşılıklı dört şerit olan yol, yine gidiş geliş tek şeride düşürüldü.

Heyelan tehlikesi bilinen bölgede iddiaya göre, işin az maliyetle çabuk bitmesi için plansız ve yoğun patlatılan dinamitler heyelanı tetiklerken, bayırdaki toprak ve kayalar yola aktı. Dinamitlenen dağın, toprak ve kayalarla birlikte yola akmaması için hiçbir önlem alınmayan yol, tehlikeye rağmen Karayolları tarafından teslim alındı.
Tonlarca ağırlıktaki kayaların düştüğü yol, başka bir karayolu olmadığı için tek şeritten trafiğe açık tutuldu.

Karayolları kusur bulmadı
Müteahhit firmaya kusur bulmayan Karayolları Genel Müdürlüğü, bölünmüş yolun onarımı için dört yıl aradan sonra yeniden ihale açtı.

Tünellerin, yolun tahrip olan kısımlarının onarılması, heyelanın önlenmesi için demirli beton, taş duvar, beton püskürtme yapılması ve 200 metre uzunluğunda yeni bir tünel inşaa edilmesi için 2006'da yapılan ihaleye dört firma katıldı. İlk ihale, bütün tekliflerin yaklaşık maliyetin üzerinde olması nedeniyle iptal edildi. 5 Temmuz 2007'de açılan ikinci ihaleye de sekiz firma katıldı. En iyi teklifi 12 milyon YTL isteyen KLV İnşaat verdi.

Ancak, ihale ilanının 11. maddesindeki "Konsorsiyum olarak ihaleye teklif verilemez" şartına rağmen Cengiz+Mapa+Makyol Ortak Girişimi'ne kaldı.

Dört firma yeterli bulunmadı
Karayolları Genel Müdürlüğü Basın Müşavirliği, Milliyet'in soruları üzerine şu açıklamayı yaptı: "2006'da yapılan, ancak gelen teklifler yaklaşık maliyet üzerinde olduğu için iptal edilen ihale şartnamesi 2007'de değiştirildi. Değiştirilen şartnameye, 230 metre uzunluğunda tünel onarımı dahil edildi. 2007 ihalesine katılan dört firma, tünel ve BSK işi yapmamış olmaları nedeniyle yeterli bulunamamış, ihale süreci devam etmekte olup henüz sözleşme imzalanmamıştır."

Karayolları sözleşme imzalanmadığını belirtmesine rağmen ihaleye katılan firmalara yapılan yazılı bildirimde, ihalenin Cengiz+Mapa+Makyol Ortak girişimde kaldığı bildirildi.

'Projeye uygundu'
Karayolları, yolda meydana gelen zararda, yolu yapan firmanın kusurunun bulunmadığını da şu ifadelerle açıkladı: "İhale edilen yol, projesine uygun olarak yapılmıştır. Ancak şevlerden gelen akmalar sonucu bazı kesimler, trafik güvenliği nedeniyle trafiğe kapatılmıştır. Yeni ihale kapsamında ilave bir tünelle iki farklı kesimde yol, mevcut platform içinde kalacak şekilde deniz tarafına kaydırılacak ve trafik güvenliği sağlanacaktır."

Milliyet duyurdu
Yolun heyelan nedeniyle trafiğe kapatılması, 26 Temmuz 2006'da Milliyet'te yayımlanan Karadeniz Sahil Yolu dizisinde, "122 milyon dolarlık yolu heyelan aldı" başlığıyla kamuoyuna duyurulmuştu.