Marmaray Projesi’nde 5. tüp ay sonunda batırılacak. Tüp geçidin şu andaki son noktasında bulunan kapının ardında ise Marmara var.

Marmaray Projesi’nin karadaki en önemli ayaklarında biri olan Üsküdar Şantiyesi’nde çalışmalar tüm hızıyla sürüyor. Denizin ortasına doğru ilerleyen iskele üzerinden bir yandan tüp geçidin içine malzemeler taşınırken bir yandan da rüzgarın, akıntının hızı dikkatle takip ediliyor.

7’nci tüp iniyor
İstanbul’un iki yakasını denizaltından birleştirecek olan tüp tünelin ilk elemanı yani E11 kodlu tüp Boğaz tabanında kazılan hendeğe 24 Mart’ta yerleştirildi. Geçen 8 ayda ise üç tüp tünel elemanı yerlerine yerleştirilirken beşincisi bu ayın sonunda yerine konulacak. Batırılan tüp tünel elemanlarının yüksekliği 8.6 metre genişlikleri ise 15.6 metre, Uzunlukları ise değişiyor. Sekiz tanesinin boyu 135 metre, 2 tanesinin 98.5 metre birinin ise 110 metre. İlk batırılan tüp tünel elemanın uzunluğu 135 metre.

Denizin içine yolculuk
Kız Kulesi’nin hemen yanında uzanıp giden 300 metre uzunluğundaki iskele tünelin giriş noktasına uzanıyor. İskeleye gitmeden önce baret ve can yeleği takıyoruz. Denizin üzerinde kurulan metal iskelede yürürken alttan Marmara Denizi’ni görmek mümkün.

İskelenin bitiminde ise tüp geçit elemanlarına inişi sağlayan dik ve uzun merdiven aşağıya doğru uzanıyor. 40 metre uzunluğunda yaklaşık 15 katlı bir bina yüksekliğindeki merdivenler 210 basamaktan oluşuyor. Merdivenleri indikten sonra ise ağır ve büyük bir metal kapı karşımıza çıktı. Kapıdan adım attığımızda ise kendimizi Batırma Tüp Tünel 11’de buluyoruz. İçeride ilerlerken Marmara Denizi’nin 50 metre altında olduğunu bilmek ürkütücü.

Tuzla’da yapılan tüp tünel elemanlarının Kanyu Gemisi’nin deniz tabanında açtığı çukura yerleştirildiğini anlatan İnşaat mühendisi Hasan Gökdere, “Burada 1 milyon 200 metreküp kazı yapıldı ve tüp tünel elemanları buralara yerleştiriliyor. Sonrasında ise deniz yüzeyiyle bu parçalar arasında formülü özel olan bir beton dökülerek sabitleniyor. En sonunda ise bu parçaların üzerine özel olarak hazırlanmış taş blokları koyacağız” diyerek yapılan işlemi kısaca anlattı.

Gökdere iki parçanın deniz dibinde birbirine nasıl monte edildiğini ise şöyle anlattı; “Batırma mavnası ve tüp elemanı ağırlıkları 15-20 ton arasında değişen 16 tane çapa ile sabitleniyor. Ve sonrasında batırma işlemi de başlıyor. Bir tüp tünel elemanını ağırlığı yaklaşık 18 bin ton. Önce belli bir derinliğe indirdikten sonra yavaş aşağıya doğru indiriliyor ve diğer tüp elemanının durumuna göre yerleştiriliyor. Tam yerine indirildiğinde ise bir önceki parçayla birleşmesini sağlayacak bir piston kolu var. Bu uzatılarak yeni parçadaki yuvasına doğru kilitleniyor ve yavaş yavaş birbirlerine yaklaştırılıyorlar. İki parça üzerindeki contalar birleşiyor ve birbirlerine kilitleniyorlar. İki parça arasındaki su ise vanalar vasıtasıyla çekiliyor. İki elemanın bağlandığı noktada su geçirmezliğini sağlamak için ‘Gina Gasket’ denilen ve doğal kauçuktan üretilen bir conta kullanılıyor.”