Ankara-Eskişehir-İstanbul arasındaki hızlı tren hattı kapsamında hazırlanan Gar Geçişi Yeraltı İnşaatı sözleşmesi imzalandı. Sözleşme tamamlandığında Eskişehir, kent merkezini ikiye ayran demiryolu hattından ve hemzemin geçitlerde bekleme çilesinden kurtulacak.
Demiryolu ile karayolunun kesiştiği kentte yaşayan Eskişehirliler yıllardır hemzemin geçitlerde çile çekti. Muttalip hemzemin geçidi vefat eden Büyükşehir Belediye Başkanı Aydın Arat döneminde araç üst geçit köprüsü yapılmasıyla kaldırıldı. Basma fabrikası önündeki hemzemin de yapımı devam eden ve Maliye Bakanı Kemal Unakıtan'ın girişimleriyle tamamlanma aşamasına gelen köprüyle yakın bir zamanda kaldırılacak. Kent merkezinde kalan Sakarya Caddesi ile Cengiz Topel Caddesi'ndeki hemzemin geçitler ise halen yolcu trenleri ve manevra yapan yük trenleri nedeniyle sürekli kapanıyor ve araç sürücülerinin yanı sıra yayaları da çileden çıkarıyor.
İnşaat 540 günde bitecek
Eskişehirliler, Sakarya ve Cengiz Topel caddelerindeki hemzemin geçitlerden ve demiryolu hattından hızlı tren projesi kapsamında ihalesi yapılan Gar Geçişi Yeraltı inşaatının tamamlanmasıyla önümüzdeki bir-iki yıl içerisinde kurtulacak. Hızlı tren hattını kent merkezi geçiş bölümünü yeraltına almayı öngören projenin ihalesi 8 Kasım 2007 tarihinde yapıldı. İhaleyi Net Yapı Ticaret Limited Şirketi ve Gülçubuk İnşaat Ticaret Limited Şirketi ortaklığı kazandı. Bu ortaklıkla sözleşme geçen 3 Mart 2008 tarihinde yapıldı. Sözleşme bedeli 63 milyon 184 bin 26 YTL olan inşaatın 540 gün içerisinde tamamlanması planlanıyor. İnşaat tamamlandığında ise Eskişehir'in demiryolu ile ikiye bölünmüşlüğü ortadan kalkacak.
Maliye Bakanı Kemal Unakıtan, "Eskişehir tarihinin en önemli hizmetlerinden biri olan hızlı tren gar geçişi altyapı inşaatı hayata geçiyor. Her geçen gün artan nüfusu, gelişen sanayii, kentler arasındaki ekonomik, sosyal ve kültürel etkileşimi yükselen Eskişehirimiz, hızlı trenin hayata geçmesiyle sosyo ekonomik kavşak olma özelliğini artıracaktır" diyor.
Bakan Kemal Unakıtan'ın bu konuda yaptığı katkı büyük. İşin takipçisi oldu, buranın ihalesinin yapılmasını sağladı.
Limana bağlanmak şart
Bu gelişmelerle 2 yıl sonra Eskişehir'in kent merkezindeki demiryolu hattı ile hemzemin geçitler tarihe karışacak. Ayrıca Organize Sanayi Bölgesi'nin demiryolu hattına bağlanması da tamamlanmış olacak. Eskişehir'deki sanayi kuruluşları ürünlerini vagonlara yükleyerek ülke içine, yurtdışına ve limanlara demiryolu ile taşıyacaklar. Bu da nakliyede ucuzluğu getirecek. Eskişehir-İstanbul arasındaki çift karayolunun tamamlanması da sanayiciye büyük kolaylık sağlayacak.
Tüm bu olumlu gelişmelere karşı Eskişehirli sanayicilerin en büyük sorunu demiryolu ile limana ulaşamaması. Hızlı tren projesi kapsamında kent merkezindeki sorunun çözümü Eskişehir için olumlu gelişme ancak uzun vadede Eskişehir'in sanayi yatırımlarında cazip yer olabilmesi için mutlaka demiryolu hattıyla limanlara açılması gerekir. Bunun için de öncelikle Eskişehir-Gemlik arasında demiryolu hattının kurulması için girişimde bulunmalı.
Eskişehir önemli bir fırsat yakalamış durumda. Maliye Bakanı, Eskişehir'in milletvekili. Diğer milletvekilleri de parti farkı gözetmeksizin Eskişehir için el ele vermiş durumdalar. Böyle bir ortamda siyasi partilerin, sivil toplum kuruluşlarının, vali ve belediye başkanlarının limana açılan demiryolu hattı için gereken baskıyı yapmaları ve çaba göstermeleri gerekir.