Karadeniz Sahil Yolu üzerinde kimsenin anlam veremediği durumlar kenti ve kentliyi etkilemeye devam ederken yeni bir proje gündeme geldi; Akdeniz Sahil Yolu. Bir anda ilk tepkiler; “Yeni Bir Karadeniz Sahil Yolu mu Geliyor?” şeklinde oldu. Her ne kadar güneyde de olsa, Akdeniz’deki koşullar Karadeniz’dekinden pek de farklı değil. Bir tarafında geçit vermeyen dağlar, bir tarafında deniz ve ortada kalan kentler. Tek farkı Akdeniz’in bu zoraki dengeyi bozacak hırçınlıkta olmaması.
İki zıt kutuptaki benzerlik sadece coğrafi konumuyla sınırlı kalıyor. Akdeniz Sahil Yolu projeye yaklaşım kriterleri, kente ve doğal çevreye duyarlılık, kentin kalkınmasına yönelik yapılan çalışmalar kapsamında örnek olarak gösterilmesi gereken bir proje olarak dikkat çekiyor.
Proje hakkında detaylı bilgi almak için Karayolları 5. Bölge Müdürü Mahmut Çelikcan ile görüştük. Yol projesi, Mersin, Silifke, Anamur ve Antalya sınırı denilen Kaledran’a kadar uzanan toplam 266 kilometrelik bir güzergah. Projenin 106 km’lik kesimi bugüne kadar bitirilmiş, 60 km’sindeki çalışmaların bir kısmı başlamış bir kısmı da başlamak üzere. Yaklaşık olarak 100 km’lik kesimin de bölüm bölüm projeleri yapılmaya devam ediyor. Akdeniz’i Ege’ye ve Akdeniz’deki tüm 5. Bölge Müdürlüğü sınırlarına giren beldelere bağlayan tek yol burası.
Akdeniz Sahil Yolu Projesi
Peki Akdeniz Sahil Yolu olarak adlandırılan bu proje kıyıyla nasıl bir ilişki içine girecek? Kentliyle denizi koparacak mı? İçimize su serpen açıklamalar Çelikcan’dan geliyor. “Biz sadece Akdeniz’i paralel seyrettiği için “Akdeniz Sahil Yolu”nu kullandık. “Sahilden giden yol” değil “sahile giden yol” anlamında kullandık. Sahilden 300-400 metre, zaman zaman daha da fazla uzaklaşan bir yol. Sahille ilgili doğal dengeyi bozacak hiçbir işlem yok. Zaten mevcut güzergahtan da faydalanıyoruz, şu anda işleyen bir yolumuz da var. Bir kısmı rehabilite ediliyor bir kısmı da tamamen terk ediliyor güzergahın.”
“Nereden çıktı bu Akdeniz Sahil Yolu?” diyenleri rahatlatan açıklamalar sonrasında projenin temelinde çok daha sağlam düşünceler olduğu anlaşılıyor. Mersin-Antalya arası 7-8 saat süren mesafenin bu proje ile 4 saate düşürülmesi amaçlanıyor. Trafik güvenliği ve yol bozukluğundan dolayı sürekli kazaların meydana gelmesi de önlenmiş oluyor. Dünyanın en güzel antik kalıntılarından biri olan Anamuryum Harabeleri, Kanlı Divane, Uzunca Burç, Alahan Kilisesi, Kız Kalesi, Viranşehir bu bölgelerde bulunuyor. Ulaşım güçlüğünden dolayı tarihi, turistik ve doğal güzellikleri ile bozulmamış koylar bölgeyi de ekonomik açıdan kalkındırmada yetersiz kalıyor. Sadece bir yol projesi olarak görülmemesi gerektiği ise bu noktada ortaya çıkıyor. Aslında bu projenin temelinde bir kenti, bir bölgeyi kalkındırmak yatıyor.
Sahillere inen kılçık yollarla insanları sahile ulaştırmak planlanıyor. Buradaki temel felsefe de sahili katletmeden bunu başarabilmek. Güzergah boyunca zorunlu olarak bir yerden geçiliyor ve 5 bin ağaç kesiliyorsa prensip olarak 15 bin ağaç diktiklerini belirten Çelikcan, kaybedilen sahilleri geri getiremeyeceklerinin çoktan farkında.
- Karadeniz İnsanının Aklı Gözünde
- Karadeniz Sahil Yolu ile Türkiye’nin Yüzölçümü Artıyor
- Duble yol çalışmaları bittiğinde Mersin-Antalya arası 4 saate inecek
- Bekir Gerçek ile Söyleşi
- Karadeniz halkı denizini kaybetti
- Çevre dersi mahkemeden
Takip
Bütün yorumları forumda okuyun!Bütün yorumları forumda okuyun!