Asya ile Avrupa’yı denizin altından bağlayacak Marmaray Projesi’nde son tüp tünel Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın katılımıyla denize batırıldı.

Üsküdar Marmaray İskelesi’ne gelen Yıldırım, basın mensuplarıyla römorkörlere binerek tüp tünelin bağlı bulunduğu “Ecem Sultan” platformuna gitti. Burada düzenlenen törende konuşan Yıldırım, İstanbulluları bu sabah vaktinde güzel bir sürprizle uyandırdıklarını belirterek, “Tarihi proje Marmaray’da önemli bir aşamayı geride bırakıyoruz” dedi.

Son tüp elemanın da denize indirildiğini ve yerine yerleştirildiğini kaydeden Yıldırım, indirilen parçanın 100 metre uzunluğunda, 15,5 metre eninde, 9 metre yüksekliğinde ve 15 bin 500 ton ağırlığında bir tüp tünel parçası olduğunu söyledi.

Yıldırım, yerleştirilen tüp tünel parçasıyla Üsküdar’dan Sarayburnu arasında 1400 metre uzunlukta ve denizin 60 metre altındaki tüpün gidişli gelişli olarak tamamlandığını bildirdi.

Kazlıçeşme’den Sirkeci’ye, Üsküdar’dan Söğütlüçeşme’ye yerin altından tünel açma çalışmalarının devam ettiğini belirten Yıldırım, şunları kaydetti: “Proje bununla bitmiyor. Bundan sonra Söğütlüçeşme’den Gebze’ye, Kazlıçeşme’den Halkalı’ya, yüzeyde 3 hat halinde devam eden 30’dan fazla istasyonu olan proje tamamlandığında 1,5 milyon İstanbulluya hizmet edecek. Önemli bir projeyi tamamlamış olacağız. Sadece İstanbulluya toplu ulaşımda değil, aynı zamanda Asya’dan Avrupa’ya asırlar boyu hizmet veren tarihi İpekyolu Projesi’ni de 2 kıta altından kesintisiz birleştirecek bu projeyi tamamlamış olacağız.”

Yıldırım, Marmaray Projesi’nin Japonya-Türkiye ortaklığında gerçekleştirildiğini hatırlatarak, emeği geçenlere teşekkür etti.

“Projenin bir sevindirici yanı da bugüne kadar bir iş kazasının yaşanmaması” diyen Yıldırım, çalışmalar sırasında dünyanın en zor su yolu olan İstanbul Boğazı’nda trafiğin devam etmesini sağlayan Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve deniz yolları kılavuz kaptanlarına da teşekkürlerini iletti.

Marmaray'ın Ruhsatsız Olduğu Gerçek Dışıdır
Bakan Yıldırım, bir gazetecinin “Yenikapı’da bundan sonraki çalışmalar ne aşamada, Marmaray’ın ruhsatsız olduğu söyleniyor, doğru mu?” sorusuna, şu yanıtı verdi:

“Ruhsatsız olduğu tamamen gerçek dışıdır. Bilgisizliğe dayalı bir haberdir. Tünel ve yol gibi ulaşım amaçlı yapılar ruhsata dahil değildir. İmar Kanunu’na göre güzergahın belirlenip, imar planına işlenmesi gerekiyor. Marmaray’da bu işlemler gününden önce yapılmıştır. İlgili belediyelerin planlarına işlenmiştir. Bu haberler gerçek dışıdır. Yenikapı ile Kazlıçeşme arasındaki çalışmalar ise burada 2 kilometreye yakın bir yer altı tüneli var. Bu tünel üzerinde de binalar var. Bu tüneli yaparken bu binaların zarar görmemesi ve oradaki insanların burnunun kanamaması için gerekli tedbirler alınıyor. Bu yüzden projenin bu kısmı biraz uzadı. Güzergah boyunca her yerde kamulaştırma var. Tehlike arz eden bina kamulaştırılıyor. Ondan sonra gerekli işlemler yapılıyor. Kamulaştırma olmayan hiçbir işlem yaptırmayız.”

Binali Yıldırım, projenin hızıyla ilgili soru üzerine şunları söyledi:

“Arkeolojik kazılardan dolayı projede 1,5 yılın üzerinde bir zaman kaybettik. Bizi teselli eden nedir? Bu proje gecikiyor ama İstanbul’un hazinelerini, tarihi ve kültürel mirasını, çeşitli medeniyetlerin izlerini de böylece açığa çıkartıyor. Bu bizim tesellimizdir ama biz kurullardan, arkeologlardan, tarihçilerden beklentimiz bu işi daha fazla geciktirmeden bize yardımcı olmaları. Bizim tek başına geldiğimiz kararlarda hiçbir gecikme yoktur. Amacımız projeyi 2012 yılı içinde tamamlayıp İstanbulluların hizmetine sunmaktır. Böylesine zorlukları olan proje için böyle bir zaman makul bir zaman diye düşünüyoruz.”

Bakan Yıldırım daha sonra, Sarayburnu açıklarındaki “Ecem Sultan” platformuna bağlı 11. ve son tüp tünelin batırılması için Japon ve Türk mühendislerle düğmeye bastı.

11 adet çapa ile sabitlenen tüp tünel, ilk aşamada 15 metre derinliğe kadar indirildi. Kademeli olarak 55,5 metreye kadar indirilen tünelin diğer tünellerle bağlantısı yapılacak. Tünellerin bağlandığı noktada su geçirmezliği sağlamak için “Gina Gasket” adı verilen kauçuktan üretilen bir conta kullanılacak. Tünellerin bağlantı bölgesi betonarme bir iç kaplamayla kapatılacak.