TAV Havalimanları CEO'su Sani Şener, Atatürk Havalimanı'nın yanındaki askeri arazinin kullanılması durumunda yolcu kapasitesinin yüzde 50 artabileceğini dile getirdi.
TAV Havalimanları Holding CEO'su Sani Şener, Atatürk Havalimanı'nın yanındaki 800 dönümlük askeri bölge arazisinin alınmasıyla ilgili Devlet Hava Meydanları'nın Hava Kuvvetleri ile görüşmelerini devam ettirdiğini, bu bölgenin alınması ve bazı yatırımların yapılması durumunda Atatürk Havalimanı'nda yolcu kapasitesinin yüzde 50 artabileceğini söyledi.
Şener, TAV Havalimanları'nın ikinci çeyrek sonuçlarını değerlendirdiği toplantıda, "Eğer bu arazi alınırsa apron, yeni bir terminal hatta bir de paralel pist yapılabilir. Atatürk Havalimanı yatırım yapıldığı sürece kaldırma kapasitesine sahip. Üstelik bu yöntem üçüncü havalimanını yapmaktan daha ucuz... Bu yatırımlar yapılırsa şu anda 50 milyon olan yolcu kapasitesi 70-75 milyona çıkar. Ama uçakların gövdelerinin büyümesi lazım. Çok sayıda ve küçük uçakla trafik yoğun olur" diye konuştu.
Pistle rötarlar azalır
Şener, Atatürk Havalimanı'nda son dönemde artan rötarlarla ilgili bir soruya ise pistin uzaması, hızlı çıkışların yapılması ile hava trafiği ve pist kapasitesiyle ilgili rötarlarda çok ciddi azalma olacağı yanıtını verdi. Şener, 19 saat yoğun çalışan Atatürk Havalimanı'nın THY ve diğer şirketlerin büyük gövdeli uçakları geldiğinde 24 saat yoğun trafiği olacağını, bunun da kapasitenin artmasında etkili olacağını ekledi.
TAV Havalimanları'nın 2009 cirosunun 890 milyon dolar, TAV İnşaat'ın cirosunun ise 830 milyon dolar olduğunu, 2000 yılında 147 milyon dolar ciro yapan bir şirketten, şu anda 1.6 milyar doların üzerinde ciroya sahip 2 şirket çıktığını vurgulayan Şener, şu anda 33 binden fazla çalışanları olduğu kaydetti. Yıl başından bu yana Türkiye'de 5 bin 800 kişiyi işe aldıklarını belirten Şener, hizmet verdikleri yolcu sayısının ise 42 milyonu bulduğunu açıkladı.
Sırada Havaş'ın arzı var
Gazipaşa Havaalanı'na önem verdiklerini belirten Şener, yeni turizm bölgelerinden Antalya'nın doğusu ile Mersin'in batısının havalimanının Gazipaşa olduğunu, burada pistin uzatılması gerektiğini ifade etti.
TAV'ın iştiraki Havaş'ın halka arzının holdingde öncelikli olduğunu hatırlatan Şener, "Havaş'ın halka arzı bu sene kesin olmaz, seneye olabilir. Daha sonra da TAV İnşaat'ın halka arzı gündeme gelebilir" dedi. Şener bunun gerekçesini, TAV İnşaat'in bünyesindeki TAV G'nin İstanbul Büyüksehir Belediyesi'nden aldığı otopark ihalesi sonrası otoparkların tamamlanmasının ardından şirketin sabit nakit akışına kavuşacak olması olarak açıkladı.
15 yılda dünyada havacılık sektörünün 2 kat, Türkiye'de ise 3 kat büyüdüğünü, belirten Şener, Türkiye'de henüz nüfusun yüzde 11'inin pasaportu olduğunu ve sektörün büyüyeceğini vurguladı.
Baltıklarda krizden fırsat
Şener, TAV'ın iştiraki Havaş'ın yüzde 50'sini satın aldığı ve Riga ile Helsinki havaalanlarıyla ilgili şunları söyledi: "Riga 4.2 milyon yolcusu ile kuzeyin transit merkezi. Güneyde İstanbul ile Kuzeyde de Riga ile bir merkez yaratılıyor, biz ikisinde de olacağız. Krizden sonra oralardaki fırsatları kaçırmamak gerekiyor. Oranın yükselen yıldızı AirBaltic ile Kuzey bölgelerinde atılıma kalktık" dedi. Şener, Air Baltic ile Riga'daki ortak terminalle ilgili, "Dizayn yarışmasına başlayacağız. 90 milyon euro'luk bir proje" dedi.
Bekleyen yolcu alışverişi kesiyor
Duty free gelirleri, ilk yarıda TAV Havalimanları'nın toplam cirosunun yüzde 35'iyle en büyük dilimini sağlıyor. Şener, yolcuların bekleme sürelerinin alışverişi etkilediğini söyledi. "Belirli bir süre, 15-20 dakika, sonra küsüyor alışveriş etmiyor" diyen Şener, alanda 1 dakika fazla kalanların 8 euro fazla alışveriş yaptığını aktardı. Şener, aldığı hizmetten mutlu olan yolcunun ortalama 12 euro fazla alışveriş yaptığını, bekleme süresi 1 saati geçtiğinde ise yolcuların alışveriş yapmayı kestiğini anlattı.