Arsa spekülatörlerinin rant sağlamasını engellemek amacıyla, yapılması planlanan 3. köprünün güzergahı açıklanmıyor.
İstanbul’da üçüncü köprüye ihtiyaç olduğu sık sık vurgulanıp ihalesinin 2006’da yapılabileceği sinyalleri verilirken, köprünün olası güzergahı sır gibi saklanıyor. Ancak gelinen noktada Başbakan’ın, köprünün kuzeyde yapılacağına ilişkin söylemi ise olası altı alternatiften üç güzergahı ön plana çıkartıyor. 3. köprünün nereden geçeceği konusunda mevcut iki köprünün arasına değil, 2. köprünün (Fatih Sultan Mehmet) kuzeyinde olacağı konusunda mutabakat oluştuğu yönünde bilgi verilirken, güzargahlar konusunda gerek Bayındırlık ve İskan Bakanlığı gerekse Karayolları Genel Müdürlüğü yetkilileri, köprüden bazı kesimlerin rant sağlamasını önlemek amacıyla sessizliğini koruyor.
3. köprünün olası güzergahı, arsa spekülatörlerinin kar sağlamasını engellemek amacıyla açıklanmazken, güzargahlar konusunda değerlendirmeler sürüyor.
Yetkililer, İstanbul’un artan trafik yoğunluğunu önlemek amacıyla projeksiyon yapıldığını ve bu kapsamda çalışmalara devam edildiğini hatırlatırken, bu çerçevede 3. köprünün yapılmasının, İstanbul trafiği sorununu rahatlatmada alternatiflerden biri olarak görüldüğünü ifade ettiler. Yetkililer, köprünün yapılacağı güzergahın açıklanmasının imar maliyetlerini artıracağına işaret ediyor.
Üç Güzergah Tartışılıyor
İstanbul’da 3. köprü geçişi için henüz kesinleşen bir güzergah bulunmazken, ilk haliyle 6 alternatif güzergah, “Nakkaştepe-Ortaköy, Vaniköy-Arnavutköy, Çubuklu-Yeniköy, Beykoz-Kireçburnu, Yuşatepesi-Rumelikavağı ve Garipçe-Poyrazköy” hatlarından oluşuyor.
Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın, 3. köprünün boğazın kuzeyinde yer alacağını açıklamasından sonra, 6 seçenekten 3’ü elenmiş oluyor. Bir başka deyişle, daha önce açıklanan Nakkaştepe-Ortaköy, Vaniköy-Arnavutköy, Garipçe-Poyrazköy hatları güncelliğini yitiriyor.
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün kuzeyinden geçen Çubuklu-Yeniköy, Beykoz-Kireçburnu, Yuşatepesi-Rumelikavağı hatları üzerinde yürütülen fizibilite çalışmaları ise devam ediyor. Çalışmalar sırasında, trafik sorununun çözümünün yanı sıra maliyet, çevre, tarihi doku gibi unsurlar da dikkate alınıyor.
Köprünün gürültü ve kirlilikyaratarak mevcut yapıya zarar vereceği savunuluyor. 3. köprünün yeni çevresel sorunları da beraberinde getireceğini ifade edenler, köprünün tarihi ve doğal yapıya zarar vereceğini, evler ve işyerlerinin istimlak edileceğini, böylelikle yaşanılan yerlerin şantiyeye dönüştürüleceğini savunuyorlar.
Takip