Yaklaşık 15 yıldır sürüncemede kalan Çandarlı Limanı inşaatı, nihayet başlıyor. Dünyanın 10 büyük konteyner limanından biri olarak planlanan Çandarlı Limanı'nda, 1 kilometre uzunluğundaki mendirek ihalesi, bugün Ankara'da gerçekleştirilecek. Ege Bölgesi'nin çehresini değiştirecek nitelikte olacak liman inşaatında, bu ihale ile geri dönülemez bir sürece girilmiş oldu.

Aslında bu limanın yapımı yılan hikayesini andırıyor. Uzun yıllar projeleri hazırlanan limanın yapımı Alsancak Limanı'nın özelleştirme tartışmaları arasında geçikti. Alsancak'ta yaşanan özelleştirme fiyaskosuyla birlikte, Çandarlı Limanı için de geç kalınmış oldu. Atina Pire Limanı'nı satın alan Çinliler bu süre içinde limanı katlayarak büyüttü.

Ulaştırma Bakanlığı Demiryolları Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı (DLH) İzmir Bölge Müdürü Ömer Tekin de limanın Türkiye'nin en büyük limanı olacağını söylerken, ihaleyle birlikte altyapı çalışmalarını hızla tamamlayarak 2012'de "Yap-işlet-Devret" modeliyle üst yapı ihalesini gerçekleştireceklerinin üzerinde durdu.

Alsancak'ın altı katı
Başlatılan genişletme çalışmalarıyla İzmir Limanı, 1 milyon metrekareye ulaşırken, Çandarlı limanı yaklaşık 6 milyon metrekarelik alanı kapsayacak. Bu, Yunanistan'ın Pire Limanı'ndan da büyük bir alan. DLH Bölge Müdürü Ömer Tekin, limancılığa 25 milyon ton kapasite ile başlayacakları bilgisini verirken, hacim olarak Alsancak Limanı'nın en az üç katı büyüklüğe ulaşacaklarını vurguluyor. Limanın yıllık tahmini gemi kabul kapasitesinin bin 100 adet olarak öngörülürken, inşaatta kullanılacak 250 bin metreküp hazır beton İzmir, Aliağa ve Bergama'daki fabrikalardan temin edilecek. Liman projesi hayata geçirildiğinde, limanın arka bölgesinde de endüstriyel yeni bir alan doğacak. Çandarlı Limanı için yatırım maliyeti yaklaşık 600 milyon Euro ve 450 milyon Euroluk bölüm AB'den hibe krediyle karşılanacak. Belki de Alsancak Limanı'nın kaderi yeniden değişecek, burası sınırlı konteyner ve kruvaziyer limanı olarak kalacak.