Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın açıkladığı 'Kanal İstanbul Projesi' üzerinde neden bu kadar gürültü koparıldığını anlamakta zorluk çekenlerden birisi de benim. Zira 10 yıl öncesinin çılgın projeleri bugün faaliyete geçmek için gün sayıyor. Boğaz'ın altından geçen Marmaray, dünyadaki en önemli projelerden birisi konumunda. Osmanlı İmparatorluğunda hayali kurulan, ama gerçekleşmesi bir asırdan fazla zaman alan bir proje bitmek üzere. Ancak iki binli yılların başında bile bunu yapmak hayaldi.

Üstelik tek başına Marmaray Projesi de değil, bütün demiryolu sistemlerimiz, hayal edilemeyecek boyuttaki çalışmalarla ve büyük rakamlarla yenileniyor. Kanal İstanbul Projesi' için telaffuz edilen rakamın yarısına yakını demiryolu için harcandı. Yüksek hızlı demiryolu hatları, altyapısı, lokomotif, vagon gibi yan sanayilerle birlikte hızla gelişiyor. Ancak demiryolu yatırımları, kör alanda kaldıkları için görünmediği gibi kimse harcanan rakamlarla da ilgilenmiyor. Fakat bence, Türkiye'nin raylı sistem ulaşım modu için yapılanlar, 'Kanal İstanbul Projesi'nden çok daha ötede ve hayati önem taşıyor.

'Kanal İstanbul' ile iki deniz birbirine kavuşturuluyor. Boğaz'ların yükünün hafiflemesi amaçlanıyor. Belki de İstanbul'a kalıcı bir imza atmak amaçlanıyor. Ancak Anadolu'daki demiryolu yatırımları ve onları taçlandıran Marmaray Projesi ile iki kıta Avrupa ve Asya birbirlerine kesintisiz, modern ve yüksek kapasiteli sistemle bağlanıyor. Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi, küçük ölçekte İstanbul'un iki yakasını bağlıyor gibi görünse de, fotoğrafın tamamına baktığımızda, Çin'den Avrupa'nın öteki ucuna olan güvenli bir güzergâhı işaret ediyor. Böylece ticari taşımacılığın rengi değişecek. Ancak bugünlerde bunu kimseye anlatmak mümkün bile değil.
Nasıl ki 'Kanal İstanbul' en büyük kanallardan birisi olacaksa, Marmaray da halihazırda dünyadaki en büyük ulaşım altyapı projelerinden birisidir. Dolayısıyla, 'Bu projeyi yapamayız. Çok paraya mal olur. Gücümüz yetmez. Falanın fikriydi. Filan da daha önce düşünmüştü' yaklaşımlarını bir kenara koyalım. Eğer AK Parti yeniden iktidar olursa, tartışmasız bu projede hayata geçer, demiryolu sistemine sahip üçüncü köprü de. Hatta Marmaray'ın kardeşi İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçiş Projesi de hizmete girmek için zaman kollar.

Mevcut tabloda kimsenin bunların önünü kesmeye gücü yetmeyeceğine göre, daha iyisinin ortaya çıkabilmesi için aklıselim olmak gerekir. Ayrıca son yıllarda yapılan işlere baktığımda 'Kanal İstanbul' çok da çılgın gelmiyor. Ben de Disneyland Projesinin müteahhidi İnanlar İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Serdar İnan'a hak veriyorum.