|
Balçık ve fay hattına tüp geçit
yapacaklar
Japonya'da görev yapan Prof. Dr. Ömer Aydan, Bakanlığın da onay verdiği
İstanbul Boğazı tüp geçidinin orta şiddette bir depremde yıkılabileceğini
iddia etti.
Deprem mühendisliği alanında dünyaca tanınmış bilim adamımız Prof. Ömer
Aydan'ın hazırladığı ve AKŞAM'ın ele geçirdiği şok rapor, İstanbul'a
yapılacak tüp geçit hakkındaki korkunç gerçekleri gözler önüne serdi.
Rapora göre, Maliye Bakanlığı tarafından yapımına onay verilen tüp geçit,
çevresindeki fay hatları ve balçık zemin nedeniyle büyük risk taşıyor ve
şiddeti 6'nın üzerindeki depremlere dayanıksız.
Dünyada 'ilk' olacak
Projede, daha ucuz ve güvenli olan 'Kalkan Tipi Geçit' yerine 'Batırma
Tipi Geçit'in tercih edilmesinin de sorgulandığı raporda, Boğaz zemininin
'sıvılaşma' özelliği nedeniyle 'Batırma Tipi Geçit'e uygun olmadığı ve
bir depremde bağlantı yerlerinin koparak büyük oranda can ve mal kaybına
neden olacağı öne sürüldü. Başbakanlık, Ulaştırma ve Bayındırlık
Bakanlıkları'na gönderilen raporun dikkate alınmadan projenin alelacele
Maliye tarafından da onaylanması da soru işaretlerinin doğmasına
neden oldu.
İki seçenek var
Japonya'daki Tokai Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Aydan'ın raporunda,
Yenikapı ve Üsküdar arasında denizin 60 metre derinliğinde inşa edilmesi
planlanan 1800 metrelik tüp geçidin hemen altından, Üsküdar ile
Sarayburnu'nu birbirine bağlayan fay hattının geçtiği belirtiliyor. Aydan,
'Ya tünel güzergahı daha sağlam zemine oturtulmalıdır, ya da tamamen başka
bir hattan geçirilmelidir' dedi.
Batırma Tipi Tünel
Bu tür tüneller, karada inşa edilen tüplerin deniz tabanında açılan ve
tabanı düzlenmiş bir hendeğe batırılarak su altına indirildikten sonra
dizilerek yerleştirilmesi mantığına göre inşa edilir. Uzunluğu yaklaşık
100 metre olan tüneller, deniz dibinde açılan alanda birbirine eklenerek
dizildikten sonra üzerleri örtülür.
Kalkan Tipi Tünel
Bu tip tüneller, deniz tabanının altında kazı makinesi kullanılarak
kanallar kazılmasıyla açılır. Kazıda zemin desteklenirken, betonarme
kaplama parçalar birbirine eklenerek ve dairesel bir şekil verilerek tünel inşaatı
yapılır. Dünyada ilk kez Londra'da Thames Nehri'nin altında inşa edilen tünellerde
bu yöntem kullanıldı.
Akşam
|
