Toplam 199 haber 10 sayfada yayınlanmıştır.
Bu sayfada 161. haberden 180. habere kadar olanlar gösterilmektedir.
Terkos su toplayamayacak (2 Mayıs 2011)Kanal İstanbul'un rotası ormanı ve tarım arazilerini ve deniz ekosistemini tahrip edecek. Bilim ve Teknik'in 21 yıl önce yazdığına göre Terkos Gölü de çöküşten payına düşeni alacak.
|
İstanbul'un gökdelenlerine imza atan kadın (2 Mayıs 2011)İstanbul'un siluetini değiştiren ve sosyal yaşamına damga vuran 7 prestijli projede Melkan Gürsel Tabanlıoğlu'nun imzası var Ünü yurtdışına kadar yayılan bol ödüllü mimar Tabanlıoğlu, "Türkiye'de gökdelenlere imza atan kadın" olarak dünyada isim yaptı. |
Amerikalıların Fukuşima'sı (2 Mayıs 2011)ABD'de, Obama yönetiminin enerji programı çerçevesinde nükleer santrallara yer vereceğini açıklaması, Japonya'daki felaketle birlikte, 1979'da yaşananları anımsayan Amerikalılar arasında bir tartışma başlattı. Greenpeace'e göre "Radyasyonun güvenli bir dozu yok" ve nükleer kirlilik görünmüyor diye bu "temiz" olduğu anlamına gelmiyor.
|
Çılgın Proje Yunanlıları korkuttu (2 Mayıs 2011)Atina'da yayımlanan yüksek tirajlı Ethnos gazetesi, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın, Karadeniz ile Marmara Denizi arasında kanal açılmasıyla ilgili projesinin, "Türkiye'yi, Montrö Antlaşması'nın yükümlülüklerinden kurtararak, Orta Asya petrollerinin Akdeniz'e taşınmasında kontrolü tamamen kendine ait alternatif yeni bir yol açacağını" yazdı. |
Erdoğan'dan çılgın projeyi eleştirenlere yanıt (29 Nisan 2011)Erdoğan: "Burada sadece Kanal İstanbul'u yapmıyoruz. Burada biz aynı zamanda İstanbul'un yoğunluğunu, deprem tehdidini de yok etmek için bu adımı atıyoruz. Gerek Avrupa Yakası'nda gerek bu yakada. Hani iki yeni şehir diyoruz ya, inşallah önümüzdeki çarşamba o şehirleri de açıklayacağız. Tabi sadece o şehirler değil, onların yanında ilave projeler de var. Engellendiğimiz bazı projeleri açıklayacağız. |
"İkinci Boğaz" İki Kat Tehlike mi? (29 Nisan 2011)Geçtiğimiz Çarşamba günü açıklanan "çılgın proje Kanal İstanbul"un ortaya çıkışının gerekçelerinden birinin, İstanbul Boğazı'nın güvenliğini sağlamak olduğu söylendi. Karadeniz ile Marmara Denizi'ni birbirine bağlarken, iki kıtaya yayılan İstanbul'u ortasından bölen İstanbul Boğazı, uluslararası deniz taşımacılığının yapılabildiği en dar geçit olma özelliğini taşıyor. Dolayısıyla da büyük tonajlı gemilerin geçişleri sırasında ciddi tehlike arz ediyor olduğu doğru. Oldukça kıvrımlı bir yapıya sahip olan Boğaz'ın en geniş yeri 3,6 kilometre, en dar yeri 698 metre ve uzunluğu ise 29,9 kilometre. |
Kanal İstanbul en büyük ikinci proje (29 Nisan 2011)Başbakan Erdoğan'ın 'çılgın projesi' Kanal İstanbul, dünyanın en pahalılarıyla yarışacak. Manş Tüneli, Hong Kong Havalimanı gibi mega projeleri geride bırakan Kanal İstanbul'u yalnızca Gotthard Tüneli geçiyor. |
Toplam 199 haber 10 sayfada yayınlanmıştır.
Bu sayfada 161. haberden 180. habere kadar olanlar gösterilmektedir.